Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”.

Технические требования

К автомобилям, участвующим в Обычных Автогонках

«OPEN RACE ReStart 2017»

Глава 1. Определения и Систематизация

Статья 1. Определения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ).

Реальный документ – «Технические требования к автомобилям, участвующим в обычных авто гонках «OPEN RACE ReStart 2017», включая все его Главы и Приложения. Основной принцип данного документа – ВСЁ ЧТО НЕ ЗАПРЕЩЕНО И НЕ Обсуждено, ТО РАЗРЕШЕНО!!!

ТЕХНИЧЕСКИЙ Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. КОМИССАР.

Представитель организаторов, осуществляющий проверку автомобилей на предмет соответствия техническим требованиям в хоть какой момент проведения соревнований и осуществляющий допуск автомобилей к роли соревнований. Автомобиль, не получивший допуск к роли в соревнованиях, не может принять роль в соревнованиях. Автомобиль может быть снят с соревнований в хоть какой фазе его Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. проведения после внепланового технического осмотра. В этом случае решение о снятии с соревнования принимается основным судьёй на основании заключения технического комиссара.

Легковой автомобиль.

Тс категории «В» с закрытыми колёсами, сертифицированное для эксплуатации на дорогах общего использования. Применяется как в заводском выполнении, так и в измененном зависимо от класса.

Спорткар.

Транспортное Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. четырёхколёсное средство с упругой подвеской, создано для роли в соревнованиях по авто спорту и не сертифицированное для эксплуатации на дорогах общего использования.

Страшная конструкция.

Неважно какая конструкция либо комплекс конструкций, которая может потенциально принести вред участнику, зрителям либо обслуживающему персоналу. Опасность конструкции определяется только техническим комиссаром. Автомобиль, имеющий внутри Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. себя страшную конструкцию, может быть не допущен к роли в соревнованиях по решению технического комиссара.

Свободный (без ограничений).

Термин, обозначающий, что деталь может быть обработана, изменена, заменена либо удалена на сто процентов, либо отчасти. Полная свобода касается материалов, формы и количества.

Уникальный / Оригинальное происхождение.

Термин обозначающий, что деталь либо Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. агрегат установлены на автомобиль заводом-изготовителем и является конвейерной деталью. Также к необычным деталям относятся запасные части, сертифицированные по ГОСТу, или несертифицированные, но имеющие подобные серийной детали размеры (длина, высота, толщина и т.п.) и точки крепления. Все уникальные детали могут быть подвергнуты дополнительной обработке (шлифовке, притирке, балансировке, облегчению Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. либо изменению по форме). При всем этом нужно, чтоб обработанную деталь можно было распознать как необычную деталь необычного автомобиля. Ответственность за подтверждение серийности данной детали лежит на участнике.

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМый.

Термин, значащий, что установленный на автомобиль неоригинальный элемент схожего предназначения сохраняет уникальные крепления и присоединительные размеры, также оригинальное размещение на Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. автомобиле. Если идет речь об электроприборе, то также и электронные соединения, включая штекерные разъемы («фишку» соединения со жгутом проводки). Этот термин значит также и то, что взамен модифицированного может быть вновь установлен уникальный элемент, и при всем этом автомобиль и его соответственная система (движок, подвеска и Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. т.п.) будет работать в штатном режиме.

Статья 2. систематизация автомобилей.

Соревнования кольцевой любительской серии проводятся в последующих классах автомобилей:

2.1 “Эталон”:Легковые авто с приводом на одну ось (4х2), приготовленные в согласовании с требованиями Статьи 3 реальных ТТ.

2.2 “ТЮНИНГ” Легковые авто с приводом на одну ось (4х2), приготовленные в согласовании с требованиями Статьи Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. 4 реальных ТТ.

2.3 “AWD”Легковые авто с приводом на две оси (4х4), приготовленные в согласовании с требованиями Статьи 5 реальных ТТ.

2.4. “СПОРТ” Легковые авто с приводом на одну ось (4х2), приготовленные в согласовании с требованиями Статьи 6 реальных ТТ.

Статья 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

для автомобилей КЛАССа “Эталон”.

3.1 Легковые авто с приводом на одну ось Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. (4х2) и паспортной мощностью до 110 л.с., имеющие регистрацию в ГИБДД.

3.2 Движок. Запрещено применение мотора не вписанного в свидетельство о регистрации тс, или в паспорт тс (в случае отсутствия СРТС). Запрещено внесение всех конфигураций в уникальный движок.

3.2.1. БЛОК ЦИЛИНДРОВ. Уникальный. Запрещено внесение всех конфигураций.

3.2.2. ПОРШНИ И ШАТУНЫ. Уникальные. Запрещено внесение всех конфигураций.

3.2.3. ГОЛОВКА Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. ЦИЛИНДРОВ. Уникальная. Запрещено внесение всех конфигураций.

3.2.4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ. Уникальные. Запрещено внесение всех конфигураций.

3.2.5. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. Уникальная. Запрещено внесение всех конфигураций.

3.2.6. СИСТЕМА ВЫПУСКА. Запрещено применение неоригинальных выпускных коллекторов и резонаторов

3.2.7. СИСТЕМА ВПУСКА. Уникальная. Запрещено внесение всех конфигураций. Воздушный фильтр свободный.

3.2.8. МАХОВИК. Уникальный.

3.2.9. ПОДВЕСКА Агрегата. Уникальная. Запрещено применение несертифицированных опор мотора.

Коробка.

3.3.1. Сцепление. Оригинальное. Привод выключения Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. сцепления уникальный.

3.3.2. Коробка. Уникальная. Запрещено внесение всех конфигураций. Привод переключения передач уникальный либо взаимозаменяемый с необычным.

3.4. ПОДВЕСКА.Запрещено применение невзаимозаменяемых с уникальными амортизаторов и пружин (высота и жёсткость пружин свободная). Запрещено применение сферических шарниров. Запрещено применение амортизаторов и опор амортизаторов, в каких предусмотрена регулировка высоты и жёсткости амортизатора. Запрещено применение амортизаторов Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. с выносными камерами и (либо) наружной регулировкой жесткости. Запрещено применение неоригинальных рычагов подвески. Запрещено применение неоригинальных стабилизаторов. Запрещено применение неоригинальных ступиц колёс, поворотных кулаков.

3.5. Рулевое. Запрещено применение невзаимозаменяемых с уникальными частей управляющего управления. В случае внедрения укороченных управляющих сошек решение о допуске к соревнованиям воспринимает главный арбитр на основании Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. заключения технического комиссара.

3.6. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. На фронтальных колёсах запрещено применение невзаимозаменяемых с уникальными частей тормозной системы (разрешена установка тормозных частей при помощи переходных планшайб на уникальные места крепления при условии способности их демонтажа и установки промышленных устройств). Тормоза задних колёс свободные. Запрещено применение невзаимозаменяемого с необычным вакуумного усилителя Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. тормозов, головного тормозного цилиндра и регулятора тормозных усилий.

КОЛЕСА, ШИНЫ.

3.7.1. СТУПИЦЫ. Запрещено изменение межосевого расстояния меж крепчалёжными болтами (шпильками), созданных для крепления колеса на ступице.

3.7.2. КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ.Свободные.

3.7.3. ШИНЫ. Воспрещается внедрение шин с индексом Treadwear меньше 140. Запрещеновнедрение шин типа «СЛИК» (шина без маркировки DOT и E, предназначенная только для спортивных соревнований, обычно имеет обозначение Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. на боковине FOR COMPETITION USE ONLY, FOR RACE USE ONLY и т.п.). Запрещено применение шипованных шин.

3.8. КУЗОВ И САЛОН. Запрещено применение всех подрамников (подрамник - конструкция, состоящая из нескольких частей (труб и профилей различного сечения), сваренных меж собой, являющаяся несущим элементом для подвески, мотора, коробки), если этот элемент не является уникальной Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. деталью и не устанавливается заводом-изготовителем. Запрещена установка всех усилителей либо растяжек, крепление которых к кузову автомобиля осуществляется при помощи сварки. Запрещено удаление панели устройств, обшивки салона, сидений, задней полки. Запрещена установка неоригинальных крыши, дверей, крышки багажника, стёкол, капота, крыльев. Запрещено удаление бамперов (не считая семейств ВАЗ 2101-2107). Запрещено Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. применение клеточных структур, образованных комплексом усилителей и растяжек, соединённых вместе (каркасов безопасности).

3.9. Электрическое оборудование. Запрещено применение неоригинальных осветительных устройств (фронтальные фары, задние габариты).

3.10. БЕЗОПАСНОСТЬ. Внедрение ремней и гоночного шлема непременно. Рекомендуется установка сидений спортивного типа, одобренных РАФ (FIA) и спортивных многоточечных ремней. В случае установки спортивных сидений и ремней их крепление должно Для автомобилей КЛАССа “СТАНДАРТ”. удовлетворять требованиям ст. 253 Приложения J FIA. Непременно наличие в салоне (кузове) огнетушителя ёмкостью более 2 л, жёстко закреплённого в границах досягаемости рук водителя, или сертифицированной автоматической авто системы пожаротушения. Непременно наличие работоспособного стеклоочистителя.


dlya-kakoj-zhelezi-ne-obnaruzheni-tropnie-gormoni-adenogipofiza.html
dlya-kategorij-zhenskoe-solo-artistic-i-acrobatic-professionalielit.html
dlya-kazhdoj-organizacionnoj-upravlencheskoj-modeli-harakteren-opredelennij-tip-sovmestnoj-deyatelnosti-i-opredelennij-tip-personala.html